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  來源:   [99-12-30]  瀏覽:868

 

齒輪箱箱體采用久經市場考驗的一體成型設計理念進行設計,並通過目前最先進的CNC機床進行整飾。
 任何機器的使用都有自己的使用技巧,都離不開良好的維護和檢修,減速機也不例外,隻有了解
如何巧妙的使用減速電機,減少磨損,才能提高減速機的服務壽命,減少故障的發生,節約維修成本。
由於減速機運行環境惡劣,常會出現磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:   1、減速機軸承室
磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;   2、減速機齒輪軸軸
徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;   3、減速機傳動軸軸承位磨損;   4、減速機結合
麵滲漏。
減速機內外產生壓力差:減速電機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機
溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差
越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上,擺線針輪減速電機的傳動效率為90%,相比來說,蝸輪減速機
的傳動效率是最低的,一般最高隻有75%。按照齒輪傳動的原理,兩齒輪在節點處作沒有滑動的純
滾動,且假設齒輪為剛體的話,齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是,製造齒輪的材料不
可能是剛體,不可避免存在彈性變形,在反複彈性變形時就要消耗能量;而且彈性變形使得齒輪齧
合不再是理論上的純滾動,就會存在滑動摩擦。
一體成型設計的優勢在於可以實現箱體高精度、高硬度和高強度。應用一體成型箱體後,驅動裝置
和減速機之間不會存在縫隙(如若存在縫隙則縫隙會受到橫向力和扭矩的影響)。一體成型理念還
可實現軸心線交錯,由此實現更加緊湊的產品設計,方便滾珠軸承的應用,以此保證產品較長的使
用壽命。
在LOL押注平台過程中,若發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃以及產生不正常的噪聲等現象
時應立即停止使用,馬上斷電進行檢修,查出問題原因,及時排除故障,等待油溫下降或換油之後
方可繼續使用。
在日常使用中,減速電機必須有自己的日常使用、檢修和維修製度,有專業的及時定時檢查,出現
問題及時記錄、及時維修,才能提高減速機的工作效率,延長使用壽命。

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